El fabricante estadounidense de coches eléctricos Tesla registró un beneficio neto atribuido de 1.129 millones de dólares en el primer trimestre del año, lo que supone una reducción del 55% en comparación con los 2.513 millones de dólares contabilizados en el mismo periodo de 2023, según las cuentas presentadas por la compañía.
En ese sentido, el margen operativo de la compañía cerró el primer trimestre del año en el 5,5%, lo cual supone 5,9 puntos porcentuales menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando se situó en el 11,4%.
Asimismo, la compañía que lidera Elon Musk ha disminuido sus ingresos hasta los 21.301 millones de dólares en el primer trimestre del año, un 9% menos que los 23.329 millones de dólares que facturó entre enero y marzo de 2023.
Asimismo, el resultado bruto de explotación (Ebitda) ajustado hasta marzo fue de 3.384 millones de dólares, un 21% menos que los 4,267 millones de dólares del primer trimestre de 2023.
Tesla justifica esta disminución de los volúmenes a la actualización de su rampa de producción del Modelo 3 en la fábrica de Fremont (California) y a los "cierres de fábrica resultantes de los desvíos de envíos causados por el conflicto del Mar Rojo y un ataque en la Gigafactory de Berlín", explica el comunicado.
Además, la compañía del magnate ha adelantado que actualizará su futura gama de vehículos en los que se incluirán modelos más asequibles
Estos "coches" son un cacharro de cuidado.. por eso con 5 años ya van por el tercer propietario, las gente se los quita de encima en cuanto ven que es una estafa:
El exceso de confianza en el piloto automático de Tesla provocó accidentes mortales
A pesar de su nombre, Autopilot, el sistema de ayuda a la conducción de Tesla, es sólo un sistema con un nivel 2 (L2) de autoconducción, en una escala en el que L5 es el máximo posible, cuando el vehículo puede transitar en cualquier condición sin la necesidad de la intervención del conductor.
ya hay marcas que tienen el nivel 3 aprobado en diferentes países y condiciones (mercedes, toyota, honda, y una china, si, una china, lo cual significa la muerte de alguna que otra marca)
Es marca EEUU y le mantienen ahí por eso y por su montón de creyentes. Promete motos, no sale la suya y ya hay marcas que tienen motazas eléctricas. Promete camiones, los suyos dan problemas y marcas tradicionales ya tienen los suyos propios y con sus redes de talleres y demás. Promete autobuses, en España ya hay marcas asentadas con sus redes vendiendo cuando el suyo todavía es promesa. Promete software, y vas y ves que el resto tiene el suyo y encima va mejor. Promete coches baratos y los chinos ya están ahí. Promete baterías y no sé qué, y resulta que no ha habido disrupción en el mercado con ellas y los chinos ya tienen mejores. Prometer hasta meter y una vez metido a ... https://www.xataka.com/movilidad/tesla-vive-mismos-problemas-que-sus-rivales-solucion-musk-tambien-siempre-vender-promesas
Su función era la que fue, meter miedo a los tradicionales y hacer que empezaran a mover el culo hacía otras tecnologías, una vez conseguido, pues ni idea, con un poco de suerte se queda como otro fabricante. Yo creo que es la pelea actual, sobrevivir como fabricante de coches o componentes de coches, que ya es bastante.
Elon se va a quedar en promesa y ya... no hay más que ver cómo ha acabado su engendro Paypal, que está completamente hundida, o Twitter (como se llame ahora) que es otro bodrio..
